Ein von der Stadt unter Vertrag stehender GFL-Truck in Adelaide und Sherbourne, Bild von Stefan Novakovic “Ich würde mich beleidigen, dass ich den Vertrag bekommen habe, weil ich Leute kenne”, sagte Siegers. Indem Sie unsere Website besuchen und/oder etwas von uns kaufen, nehmen Sie unseren “Service” auf und erklären sich damit einverstanden, an die folgenden Geschäftsbedingungen (“Nutzungsbedingungen”, “Bedingungen”) gebunden zu sein, einschließlich der zusätzlichen Bedingungen und Richtlinien, auf die hierin verwiesen wird und/oder die per Hyperlink verfügbar sind. Diese Nutzungsbedingungen gelten für alle Nutzer der Website, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Benutzer, die Browser, Anbieter, Kunden, Händler und/oder Mitwirkende von Inhalten sind. Höhere Gewalt. Der Auftragnehmer haftet nicht für Verzögerungen im Dienst oder Arbeitsstillstand infolge von Taten Gottes. Der Auftragnehmer unternimmt jedoch alle Versuche, seinen Verpflichtungen in Bezug auf die Betreuung seiner Kunden für den betreffenden Tag(en) nachzukommen. Der Auftragnehmer erstattet dem Kunden diese Art von Verzögerungen, die letztlich zu einer verpassten Leistung führen können, nicht. Nach dem ursprünglichen Vertrag wurden den Bewohnern 12 US-Dollar für die monatliche Abholung in Rechnung gestellt, wie Aufzeichnungen zeigen. Seit der ersten Vereinbarung hat das Dorf den Vertrag viermal verlängert – 1996, 2001, 2006 und 2011. Es gab kein Bieterverfahren. “Subunternehmer” (Sous-Traitant) – bezeichnet eine Einzelperson (außer einem Arbeitnehmer), eine Firma, eine gewinnorientierte oder gemeinnützige Organisation, eine gemeinnützige Organisation oder Institution, die allein oder in einem Konsortium handelt, ein Joint Venture, eine Partnerschaft (begrenzt oder anderweitig), nachdem sie einen Untervertrag mit der Organisation abgeschlossen hat, um Tätigkeiten durchzuführen oder Arbeiten durchzuführen, um die Ergebnisse oder Ergebnisse des Projekts zu erzielen.
Der Begriff Subunternehmer umfasst kanadische, internationale und lokale Berater. Außerhalb von London, Ontario, wurde die Green Lane-Anlage nach dem Kauf der Stadt im Jahr 2007 in Höhe von 220 Millionen US-Dollar aktiviert, um die Exporte von Abfällen nach Michigan zu ersetzen. Unter politischem Druck von beiden Seiten der Grenze wurde 2010 das 12-Jahres-Abkommen, in dem täglich bis zu 10.000 Tonnen GTA-Abfall über die Grenze transportiert wurden, beendet. Zusammen mit drei anderen Gemeinden in Ontario stellte Toronto Anfang 2011 die Exporte nach Michigan ein. Der Abfall der Stadt wurde anschließend auf die neue und technologisch fortschrittliche Deponie umgeleitet, und alle privaten Stadtsammler müssen die Anlage nutzen. Zum Beispiel, unter der Queensland Law Society Standard-Vertragsbedingungen, Zeit ist in der Regel von der Essenz für die Abrechnung und es gibt begrenzte Möglichkeiten zu kündigen. Insbesondere fällt die COVID-19-Pandemie nicht direkt in die Liste der Ereignisse, die eine Verzögerung berechtigen würden. Das einzige relevante Ereignis bezieht sich auf die Einhaltung einer rechtmäßigen Weisung oder Anordnung durch eine Regierungsbehörde. Wir weisen auch darauf hin, dass die Standardvertragsbestimmungen ausdrücklich den Betrieb der Bestimmungen des Verzugsereignisses ausschließen, wenn die Unfähigkeit zur Abrechnung auf “Wertminderung des Vermögens oder sonstigen Vermögens des Verkäufers oder Käufers” oder “Beendigung einer Vereinbarung zwischen einer Partei und einer anderen Person … in Bezug auf die Rückstellungen …” Ein paar zusätzliche Dollar pro Monat für den Müllservice scheinen für die Anwohner keinen dramatischen Unterschied zu machen, aber es summiert sich bis zum Ende des Vertrags auf Millionen von Dollar. In einer Stadt, in der die Staats- und Regierungschefs ihre haushaltspolitische Verantwortung anpreisen, bedeutet das Versäumnis, ein Gebot abzugeben, dass Tinley Park nicht alles in seiner Macht Stehende getan hat, um sicherzustellen, dass die Bewohner den bestmöglichen Preis erhalten, sagten Experten. Aber wie funktioniert Privatisierung? Und was sind seine Auswirkungen? In Toronto sind die Antworten auf diese Fragen gleichzeitig relativ einfach und zutiefst komplex.
Das liegt daran, dass es eigentlich zwei Arten von Privatisierungen gibt. Während die umstrittene Auslagerung von Pick-up und Entsorgung durch die Stadt einem relativ einfachen Prozess folgt, folgt eine parallele Form des privatisierten Dienstes unterschiedlichen Regeln.